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张莉给经济日报-中国经济网记者讲述了一段她难

2020-03-04 00:56栏目:中国梦
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  编前语:“中国梦大国工匠篇”大型主题宣传活动由国家互联网信息办公室和中华全国总工会联合开展,中央新闻网站、地方重点新闻网站及主要商业网站共同参与。活动旨在深入学习宣传贯彻习新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,通过采访报道基层工匠典型,弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神,在全网全社会营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。

  说起自己心中的“工匠精神”,张莉给经济日报-中国经济网记者讲述了一段她难忘的经历。2004年,全国开始了铁路第四次大提速。作为铁路道岔研发基地的中铁宝桥,立即着手实施国内首组侧向时速 80公里60kg/m—18号单开道岔研制项目,张莉就是在这次研制工作中第一次担任了项目负责人。刚参加工作一年左右的张莉在受命后先是感到了压力和挑战,自己就能能不能胜任这个项目,甚至自己是否能做好道岔研发这份工作?“当时是领导给了我很大的帮助和鼓励,他说你要大胆的负责,错了也不怕,你有师傅也有领导,师傅和领导都是你最坚强的后盾,这样才让我在做这个项目时放开了手脚。”张莉回忆说。

  在此后的工作中,张莉始终把认真和极致作为标准要求自己。2005年,张莉参与了高速道岔的研发,“当时是参与时速 250公里 60kg/m-18号客运专线单开道岔的研制。高速道岔的研究难点就标准更严,要保证旅客舒适度钢轨的直线度要达到零点几毫米的级别,与之前的标准相比,制造精度、工差的要求都翻了番。”张莉对当年的工作仍记忆犹新,“由于我们当时不能确定现有的生产条件能达到怎样的精度,所以只能先做出工艺、结构的设计,在现有设备上做试验,然后对产品精度不断调整,最终达到验收合格的标准,我们在设计时就想方设法减小工差,能做到0.1毫米绝不做成0.2,有时就是为了这0.1毫米,我们也全力以赴。”

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